SKODA CITIGO: Leistung und technische Daten
Der Škoda Citigo ist der kleinste Vertreter der tschechischen VW-Tochter und wurde von Anfang an als Stadtflitzer konzipiert. Gemeinsam mit dem VW up! und dem SEAT Mii basiert der Citigo auf einer gemeinsamen Plattform, bringt aber dennoch seinen eigenen Charakter mit. Technisch reduziert auf das Wesentliche, aber clever verpackt – so lässt sich das Konzept wohl am besten beschreiben.
In der ursprünglichen Version wurde der Citigo mit sparsamen Dreizylinder-Benzinmotoren angeboten. Die Basis bildete ein 1.0 MPI mit wahlweise 60 oder 75 PS. Diese Motoren sind robust, laufen leise und reichen im Stadtverkehr völlig aus. Auch die Autobahn meistert der Citigo mit einem dieser Aggregate, auch wenn man dort etwas mehr Geduld mitbringen muss. Eine Besonderheit in der Modellhistorie war der Citigo CNG mit Erdgas-Antrieb, der mit 68 PS ebenfalls alltagstauglich war und besonders günstige Betriebskosten bot.
Mit dem Facelift und dem späteren Modellwechsel folgte der große Wandel: Der Citigo wurde rein elektrisch. Ab 2019 gab es ihn nur noch als Citigo-e iV. Der Elektromotor leistet 61 kW (83 PS), das maximale Drehmoment liegt bei 210 Nm – sofort verfügbar ab der ersten Umdrehung. Damit fühlt sich der Citigo-e deutlich agiler an als die Benzinvarianten. Die Reichweite nach WLTP liegt bei etwa 260 Kilometern. Geladen wird an Wallboxen oder Schnellladern – je nach Ladeart ist der Akku in etwa einer Stunde wieder einsatzbereit.
SKODA CITIGO: Ausstattung
Der Citigo ist minimalistisch, aber nicht spartanisch. Schon die Basisausstattung bringt wichtige Features wie ABS, ESP, Airbags, eine Servolenkung und je nach Baujahr auch ein Radio mit MP3-Funktion mit. Wer sich für die Ausstattungsvarianten „Ambition“ oder „Style“ entscheidet, profitiert von Extras wie einer Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrischen Fensterhebern oder einer Sitzheizung. Das optionale Move&Fun-System macht aus dem Smartphone ein zentrales Infotainment-Display – eine clevere Lösung, die besonders bei jüngeren Käufern gut ankam.
Mit dem Citigo-e iV zog ein spürbar höheres Technikniveau ein. Schon in der Basisversion gibt es hier Klimaautomatik, Sitzheizung, ein digitales Cockpit-Element und einen Bordcomputer. In der höheren Ausstattungslinie „Style“ sind zusätzlich Rückfahrpiepser, beheizbare Außenspiegel und LED-Tagfahrlicht enthalten. Auch das Thema Konnektivität wurde verbessert, mit Smartphone-Integration und Bluetooth-Schnittstellen. Für ein Kleinstfahrzeug dieser Kategorie ist das Angebot insgesamt erstaunlich umfangreich – und oft findet man bei gebrauchten Modellen die eine oder andere Überraschung, je nach Erstbesitzer und Sonderausstattung.
SKODA CITIGO: Design
Unauffällig, aber sympathisch – das beschreibt den Citigo wohl am besten. Das Design verzichtet auf auffällige Kanten oder Spielereien. Stattdessen punktet der Kleine mit klaren Proportionen, einer kurzen Motorhaube, steiler Frontscheibe und kompaktem Heck. Diese Gestaltung macht ihn im Stadtverkehr besonders übersichtlich. Die kurzen Überhänge sorgen für Wendigkeit und ein souveränes Handling auch auf engem Raum.
Das Facelift brachte kleinere optische Retuschen, etwa neu gestaltete Stoßfänger, modifizierte Rückleuchten und einen modernisierten Kühlergrill. Der Citigo-e erhielt darüber hinaus spezielle Designelemente, wie etwa eine geschlossene Frontpartie und dezent grüne Akzente, die auf den elektrischen Antrieb hinweisen. Auch im Innenraum tut sich etwas: hochwertigere Materialien, neue Sitzbezüge und ein verbessertes Bedienkonzept sorgen für ein frisches Gesamtbild. Dabei bleibt das Interieur klar strukturiert, logisch aufgebaut und angenehm reduziert.
SKODA CITIGO: Stärken
Der Citigo ist ein Stadtprofi – und genau dort liegen seine größten Stärken. Kompakte Maße, ein kleiner Wendekreis und eine erhöhte Sitzposition machen ihn zum idealen Begleiter im dichten Verkehr. Die Parkplatzsuche ist nn einem Citigo kein Problem. Der Kleine schlängelt sich durch jede Lücke und findet fast überall einen Stellplatz. Gleichzeitig überzeugt er durch solide Technik, niedrige Unterhaltskosten und eine hohe Alltagstauglichkeit.
Trotz seiner Größe bietet der Citigo erstaunlich viel Innenraum. Zwei Erwachsene finden vorne bequem Platz, und auch im Fond lässt sich zumindest auf kurzen Strecken gut sitzen. Der Kofferraum ist mit rund 250 Litern Fassungsvermögen ausreichend groß für den Einkauf oder kleinere Gepäckstücke – und lässt sich durch die umklappbare Rücksitzbank auf über 900 Liter erweitern. Das macht ihn flexibel und familientauglicher, als man auf den ersten Blick vermuten würde.
Der elektrische Citigo legt in puncto Fahrkomfort noch eine Schippe drauf. Der leise Antrieb, die gute Beschleunigung im Stadtverkehr und das lokal emissionsfreie Fahren machen ihn zur zukunftssicheren Alternative – insbesondere für Pendler oder Zweitwagenkäufer, die auf Umweltbewusstsein achten, aber keine Kompromisse bei der Funktionalität machen möchten.
SKODA CITIGO: Praxistest
Im Alltag zeigt der Citigo, dass er mehr kann als nur „klein und günstig“. Das Fahrverhalten ist ausgewogen. Die Lenkung wirkt direkt, das Fahrwerk komfortabel – auch bei Kopfsteinpflaster oder Schlaglöchern. Die Benzinvarianten kommen mit ihrem Dreizylinder-Charme gut zurecht. Zwar darf man keine sportlichen Wunder erwarten, aber der Citigo ist agil genug für Landstraßen und sogar ausreichend für längere Autobahnfahrten.
Der elektrische Citigo-e überzeugt besonders im Stadtverkehr. Das sofort verfügbare Drehmoment sorgt für ein flottes Anfahren an der Ampel, das leise Dahingleiten reduziert Stress, und das regenerative Bremssystem unterstützt den Energiehaushalt – man rollt fast lautlos durch den Alltag. In der Praxis reicht die Reichweite meist für mehrere Tage Pendelverkehr, bevor eine neue Ladung nötig wird. An der heimischen Wallbox dauert das nur wenige Stunden. Unterwegs sind auch Schnellladungen möglich, was den Citigo-e deutlich alltagstauglicher macht, als man zunächst vermuten würde.
Die Übersichtlichkeit ist hervorragend. Große Fensterflächen, schlanke A-Säulen und eine gute Sitzhöhe machen das Rangieren kinderleicht. Die Instrumente sind klar ablesbar, die Bedienung weitgehend intuitiv. Und die Verarbeitungsqualität? Durchweg solide. Nichts knarzt, nichts wackelt – typisch Škoda eben.
SKODA CITIGO: Wissenswertes
Der Citigo kam 2012 auf den Markt und wurde bis 2020 produziert. Mit über einer Million gebauten Einheiten zählt er zu den erfolgreichsten Modellen seiner Klasse. Das liegt nicht zuletzt am cleveren Konzept: ein ehrliches Auto ohne überflüssige Spielereien, das sich auf das konzentriert, was wichtig ist.
Škoda bot den Citigo sowohl mit drei als auch mit fünf Türen an. Besonders beliebt waren die Fünftürer – sie bieten besseren Zugang zum Fond und mehr Flexibilität im Alltag. Beim CNG-Modell mit Erdgasantrieb ging es besonders sparsam zu, auch wenn diese Variante heute eher selten geworden ist. Dafür ist das E-Modell umso relevanter. Als Citigo-e iV war der Kleinwagen das erste rein elektrische Serienfahrzeug von Škoda – ein klares Signal in Richtung Zukunft.
Besonders auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der Citigo sehr gefragt. Dank seiner günstigen Versicherungseinstufung, der zuverlässigen Technik und der robusten Bauweise ist er auch Jahre nach Produktionsende noch eine empfehlenswerte Wahl – sei es als Erstauto, Zweitwagen oder Fahrzeug für Fahranfänger.
SKODA CITIGO: Vergleich vor und nach Facelift
Das Facelift des Citigo brachte keine grundlegenden Änderungen, aber einige wichtige Details. Äußerlich unterscheiden sich die Modelle vor und nach der Überarbeitung nur minimal – etwa an neuen Leuchtengrafiken, leicht veränderten Stoßfängern und frischen Lackierungen. Entscheidender waren die Neuerungen im Innenraum und bei der Technik. Bessere Materialien, neue Sitzbezüge und ein überarbeitetes Infotainment sorgten für ein moderneres Fahrgefühl.
Mit dem Wechsel zum Citigo-e iV änderte sich das Konzept dann fundamental. Die Verbrennerversionen verschwanden komplett, die Zukunft wurde elektrisch. Der Citigo-e bringt mehr Leistung, höheren Fahrkomfort und eine deutlich modernere Ausstattung. Gleichzeitig bleibt er seiner DNA treu – ein kompakter, alltagstauglicher Kleinwagen, der einfach funktioniert. Die elektrische Version ist naturgemäß etwas schwerer, aber dafür auch komfortabler und leiser unterwegs.
Wer heute einen gebrauchten Citigo sucht, hat also die Wahl: günstig und bewährt mit Benziner, oder modern und lokal emissionsfrei mit Elektromotor. Beide Varianten haben ihre Daseinsberechtigung. Vor dem Facelift bekommt man oft den besseren Preis, während neuere Modelle mit frischerer Technik und Ausstattung überzeugen. Und am Ende bleibt festzuhalten: Egal ob alt oder neu – der Citigo ist ein echter Allrounder im Kleinstwagenformat.